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以下是上周新能源圈的新聞：
AITO問界M5正式發布，售價28萬-32萬；
智己L7 Beta 體驗版正式下線交付；
寶駿KiWi EV推出圣誕限定款；
雷丁芒果Pro開啟預售，價格區間3.98-5.99萬元；
廣汽埃安已啟動A輪融資；
公司動態：
比亞迪漢第15萬輛正式下線；
小鵬汽車11月上線111座超充站，累計超充站達661座；
比亞迪將持有騰勢汽車90%股份；
寶馬開設BMW i品牌專屬體驗店；
網易云音樂與五菱汽車達成深度合作；
關于 新車上市
1、
問界M5正式發布
很明顯這款新車是由華為來主導，在外觀上與SF5差別并不算大，但基本換裝華為全家桶，比如鴻蒙智能座艙、音響、電驅系統等，真是印證了“華為不造車，但除了造車其他都做”的段子。
2、
智己L7 Beta體驗版正式下線
在上汽集團臨港智能工廠，智己L7首批200臺Beta體驗版正式下線交付，并同步啟動全國9城的“都市巡游”活動。到明年2月底，智己L7試駕車將會陸續到店，3月初全面開啟實車試駕。
智己L7的最大對手蔚來ET7，兩款車型在參數配置上不分伯仲，而主流的40-50萬中大型市場，純電車型幾乎空白狀態，這兩款車誰先搶占市場先機，能夠拿到先發優勢成為關鍵。
3、
寶駿KiWi EV圣誕限定版車型
寶駿推出KiWi EV圣誕限定版車型，新車換裝了圣誕主題外觀涂裝。輪到KiWi EV出來收割少女心了，寶駿再一次抓住了樹立品牌調性的好機會。
4、
雷丁芒果Pro開啟預售
雷丁芒果盒用戶體驗中心在濰坊正式開啟，中心不僅為用戶提供了多元化的服務體驗，更充分體現出雷丁汽車“全要素下沉服務用戶”的理念。
與此同時，雷丁芒果Pro共推出4款配置，預售價格區間為3.98-5.99萬元。新車預計將搭載一臺最大功率35千瓦的驅動電機，最大續航里程為300公里。
感嘆一句，連轉型的老頭樂都開始搞用戶思維了，“用戶”已經成為車企新的營銷利器，但是用戶思維是車企整個戰略體系下的產物，在微觀層面所效仿的東西，未必能夠達到效果。
關于 融資上市
5、
廣汽埃安已啟動A輪融資
一直在持續的搶人大戰，新勢力開始高薪挖角，而不少傳統車企都啟動員工持股計劃，開始大手筆留人。
關于 公司動態
在行業普遍缺芯、產能受限的情況下，比亞迪產能不僅沒有下降，反而增長很快，另外，比亞迪漢也開始玩兒花樣，最近已經曝出漢雙門敞篷版車型的諜照。
除了讓用戶獲得更好的補能體驗之外，小鵬未來的產品也押注了高壓快充，未來480kw高壓充電樁也會出現，所以超充站還有對未來產品長遠的規劃。
當初比亞迪和戴姆勒合資，準備大搞新能源打出一手王炸的效果，但可惜騰勢并不能算成功，這是當初國產品牌建立在難以沖擊高端市場的背景下。
但時過境遷，如今國產品牌紛紛進入高端市場，對于騰勢來說是個盤活的好機會，另外比亞迪的技術儲備足夠，完全可以滿足進入高端市場的需求。
9、
寶馬開設BMW i品牌專屬體驗店
近期，寶馬在深圳和北京開設城市中心試點BMW i品牌專屬體驗店，并被命名為“BMW i深圳”和“BMW i北京”。
店面的地面采用從沈陽工廠回收而來的廢棄玻璃作為骨料，墻面材質采用可降解材料，建造方式也大量采用提前預制和模塊化制作以及現場組裝的方式，減少噪音和粉塵對環境的污染。
BMW i專屬體驗店將依托經銷商服務體系，提供定制化的試駕、銷售和充電等服務，這里有供客戶和車迷休閑互動的場所，并提供生活精品和咖啡輕食，可舉辦私人聚餐和車友活動。
對于傳統車企經銷商體系才是實力的象征，近年隨著新勢力直營模式的加入，有不少“拿掉”經銷商的聲音，對于傳統品牌來說將會是很大的損失，所以，如何與飽受爭議的經銷商合作轉型，是傳統品牌很大的挑戰。
通過軟硬件結合的方式合作并不能算深度合作，更重要的是，車企通過與文化產品捆綁，塑造品牌形象。
比如網易云音樂，本質上是提供音樂內容的UGC社區，更多人喜歡叫“云村”，這里聚集很多熱愛音樂的年輕人，而這部分人正式五菱瞄準的年輕人，未來他們或許能夠成為五菱車主。
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