電動車由于便捷靈活，停放自如，平時騎著上街買菜、接娃上下學極為方便，因此成為大多數人出行的首選代步工具。但新國標實施之后，車速、載人、腳踏問題引發眾多爭議。

現在全國各地對于電動自行車的規定都大同小異，其根本目的也是為了保證人民的生命安全，減少電動自行車的交通事故。但目的雖然是好的，事實上卻并沒有得到多數人的認可，究其原因，還是新國標電動自行車的設計，不符合實際情況，不能達到人們滿意。

一、載人問題

自從電動車新國標出臺后，不同屬性的電動車有了不同的載人標準，而且十分嚴格，多個地方出現電動車因違規載人而被罰款的問題。新國標規定電動自行車只允許載一名12周歲以下未成年人；輕便電摩不允許載人，那么問題來了，電動車都設有后座，不是用來載人，那用來干什么呢？

現在的國標車限制了車身重量。減輕了重量，就不能保證質量，以前的電動自行車可以載兩個成年人。

現在的國標電動自行車，只能一個人騎，載一個人都會有很大隱患，路上有點坑坑洼洼，就會把大梁壓折。現在新規規定：不論是國標電動自行車，還是非國標電動自行車，都不允許載成年人，只允許載一個12歲以下的兒童。

對于那些要接孩子上學、放學的人咋辦？有兩個孩子的咋辦？夫妻兩人在一起上班的咋辦？一起騎車逛街的咋辦？

當然，針對這一規定，也有部分省份出臺更為人性化新規，例如安徽在新行的管理條例中明確規定取消沒有年齡限制，載人要求更為寬松。

二、最高時速25碼，合理嗎？

再來說說速度吧，國標電動自行車規定不得超過25碼。25碼是什么概念？

很多人買電動車，都是為了方便，有些人離上班有五六里路，遠的有十多里路，如果路上堵一下車，這樣的距離，一個來回就要二十分鐘，遇到那些要自己回家做飯吃的，時間就顯得很緊張了。

三、沒電蹬不動，腳蹬是擺設？

最后還有一點，就是國標電動自行車，必須要有腳蹬，腳蹬有什么用？凡是騎過電動自行車的人都知道，有電不用蹬，沒電蹬不動。反而容易纏住褲子和裙子。

電動自行車事故多在于騎車人的素質，不在于車的速度，也和載人沒什么關系。對于違反交通規則的騎車人，可以教育，也可以罰款，這點都無可厚非，都會理解。

戴頭盔是為了人們的安全，人們支持！

禁止非法改裝，禁止裝雨傘，雨棚，也是為了安全，人們也支持！

違反這些規定的，進行罰款，教育，人們也是理解，支持。

四、過渡期能否延長

全國各地對于非標電動自行車的使用期，多數過渡期規定到2022年12月31日。到期后的非標電動自行車，多數都是要求淘汰，禁止上路。

山東、天津、河南鄭州等地的規定更為人性化：山東省相關部門宣布電動自行車臨時號牌過渡期滿后，暫不禁止上路行駛；天津將超標電動車過渡期再延長2年，延長至2024年5月8日；河南鄭州市延長黃牌電動自行車的過渡期至2023年12月31日。根據當地實際適當延長過渡期，采取自然淘汰的方式給老百姓更多緩沖時間，從而避免資源浪費，人性化的舉措自然深得民心，受到越來越多網友及用戶的稱贊譽！

新國標也好、過渡期也罷，歸根結底，憑借政策的制定都要以人為本，順勢而為，方能更好地落地實施，造福一方百姓。

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