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  • 電動汽車時代
  • 2022年6月23日08時

    對標百萬級豪車,叫板庫里南,理想L9撐得起李想吹過的"牛"嗎?

    快把公眾號設為星標,開車不迷路!





    "500萬以內最好的家用旗艦SUV"!"哪怕是和庫里南相比,我們也完全不怕。" 在理想L9的發布會上,李想的這些"狂妄之語"為這款新車的上市帶來了極高的話題度,這也符合李想的一貫作風。

    在理想L9正式發布前,其官方賬號連續對車型定位、性能參數以及外觀內飾的部分細節進行爆料,造勢持續近一個月。在發布會結束后不久,微博話題"新勢力能平替豪華車嗎"又沖上熱搜榜,多名汽車圈大V集中就這款車發表個人觀點。隨后,理想官方微博再度宣稱,由于L9預定火爆導致服務器故障。李想也在隨后透露,"理想L9的訂單數非常好,銷量超過理想ONE肯定沒有問題。" 與此同時,也有多張理想門店客戶爆滿的圖片在互聯網上爆出。不得不說,理想汽車的輿論造勢能力確實可圈可點。有網友調侃稱,"不知道的還以為這車能飛。"


    理想L9產品實力夠硬嗎?

    作為理想汽車推出的第二款量產車型,理想L9定位全尺寸SUV,車身長度達到5.2米、軸距長達3.1米,新車目前僅推出MAX版一款配置,售價45.98萬元。在動力方面,理想L9搭載全自研高效增程電動系統,換裝1.5T四缸發動機,熱效率達到40.5%,匹配44.5kWh的電池組,CLTC工況純電動續航里程為215km,滿油滿電狀態下的綜合續航里程達到1315km。搭載前后雙電機組成的智能四驅系統,其前/后電機最大功率分別為130kW和200kW,總功率達到330kW,峰值扭矩620N·m,百公里加速5.3s。

    按照理想汽車的宣傳,新車對標的對象是售價高達百萬級的寶馬X7和奔馳GLS。從車身尺寸上來看,理想L9確實和上述寶馬、奔馳的兩款豪車同級別,而價格又便宜了一半,并且內部空間、百公里加速方面也要略強于兩款車。

    作為一直強調針對家庭打造產品的理想,L9在內部空間方面的表現確實受到不少媒體的好評。這也是理想L9最值得稱道的地方,甚至在微博熱搜"新勢力能平替豪華車嗎"的話題前面配圖用的都是L9的內飾。

    在有限的空間下盡可能讓每一排乘客都獲得較為舒適的乘坐體驗,是L9一直宣傳的"賣點"。比如,L9的第三排座椅可以支持角度調節、座椅加熱,雙側均配備15W快充口、杯托以及放手機的空間。并且,第三排也支持手勢控制屏幕。這一點相對于傳統SUV的第三排空間確實有著明顯的優勢。

    此外,理想L9的第二排空間有部分功能對于家庭用戶來說也很有吸引力,比如其中的0-50度冷熱雙控箱,對于帶孩子出行來說確實方便不少,也很人性化。同時,二排座椅還支持連接Switch、PS5、XBOX,這一點幾乎能讓所有的孩子感到雀躍。其他如二排右側標配小桌板及二排右側的腿托功能等,都為這款車加分不少。

    另外,理想L9的空氣懸掛、激光雷達,以及HUD功能等,也為這款車增加了極高的關注度。因此有觀點認為,正是基于上述這些針對性極強的設計,才讓李想有信心相信,L9在比ONE貴出11萬元的情況下,仍能賣得更好。


    產品針對性夠強,但爭議的地方也不少

    基于細分用戶的需求設計做的夠用心,但并不代表L9在整車設計上就有了足夠的實力可以橫掃一眾百萬級豪車。

    在外觀設計上,理想L9此前也曾一度被吐槽撞臉了某家新勢力品牌的產品。同時,為了擺脫首款產品理想ONE偏燃油車的造型,L9采用了封閉式的前臉設計,這也讓這款車看起來顯得有些不協調。另外,理想L9車頭首次采用分體式大燈設計,上方貫穿式的LED燈帶得以保留,同時采用無接縫燈帶造型,顯示效果不錯。但是遠近光燈被集中內嵌在前包圍兩側,和下方的主動式進氣格柵相搭配形成大嘴造型,這一設計也被吐槽有點不倫不類,破壞了上半部分簡潔造型的美感。

    此外,在內飾方面,理想L9以大尺寸的抬頭數字顯示和方向盤上方的交互屏幕取代了傳統的液晶儀表盤,其中抬頭數字顯示可以顯示車速,導航信息等,這一點在為這款車帶來更高的關注度的同時,也引起一定的爭議。有部分網友認為,相比于液晶儀表盤,抬頭數字顯示系統在日間行車時的清晰度表現相對一般,容易分散注意力。此外也有媒體稱,L9中控臺上配備的雙15.7英寸的OLED屏幕在使用過程中會出現發熱的情況。

    當然,上述爭議之處目前僅限于一些設計細節方面,并不影響這款車在功能上所帶來的驚喜。至于更為重要的、真實的反饋,還在于日常用車體驗方面,這也是未來對這款車的考驗。

    雖然李想一再宣稱李想L9將對標寶馬X7、奔馳GLS等百萬級豪車,甚至對上售價在600萬元人民幣以上的庫里南也絲毫不怵,但是衡量一款車的硬實力顯然還需要更全面的提升。比如在需要更豪華的細節方面,L9并沒有帶來突破性的改變,頂棚還是織物面料,塑料裝飾板的應用也顯得有些掉價。

    目前來看,理想L9最大的驚喜還是在于其座艙交互方面所帶來的智能體驗,就像在更早之前公眾在進入蔚來ES8的車內時所感受到的那種新奇,但是這種新技術應用帶來的創新體驗也很難成為一款車長期的硬優勢。


    結語

    按照規劃,理想L9將于今年8月份正式交付,李想表示,9月份交付量就能破1萬。而理想ONE完成月銷量破萬用了24個月,L9能不能實現李想的目標?其實還挺值得期待的。

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