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據乘聯會公布的數據顯示，2021年12月新能源乘用車批發銷量達到50.5萬臺，同比增長138.9%，環比增長17.8%。1-12月新能源乘用車批發331.2萬臺，同比增長181.0%。2021年12月新能源乘用車零售銷量達到47.5萬臺，同比增長128.8%，環比增長25.4%。1-12月新能源車零售298.9萬臺，同比增長169.1%。

據乘聯會統計，2021年12月單月銷量超過1萬臺的車型就多達11款，其中宏光MINI的銷量更是突破了5萬臺，特斯拉Model Y和Model 3兩款車的銷量也分別達到了4.05萬臺和3.01萬臺。比亞迪秦、宋、漢三款車型的銷量也都超過了1萬臺，其中秦的銷量更是達到了2.59萬臺。

12月份宏光MINI銷量環比增長了25%，同比增長42.9%。2021年全年銷量達395451臺，同比增長250.7%。

據上汽通用五菱官方公布數據，2021年新能源車銷量45.2萬臺，整體銷量占比達27%。截至2021年12月31日，上汽通用五菱旗下GSEV歷史累計銷量突破75萬臺，其中宏光MINI的累計銷量達55萬臺。截至2012年12月，宏光MINI已連續16個月奪得中國新能源車銷量冠軍。

2021年12月，特斯拉Model Y銷量40500臺，環比增幅高達75%。2021年全年，特斯拉Model Y累計銷量169853臺。雖然上市僅有一年，但2021年在中國市場，特別是在20萬元以上的高端新能源SUV細分市場，特斯拉Model Y已成為最暢銷的車型。

盡管2021年特斯拉在產品方面所出現的問題并不少，但這似乎絲毫沒有影響其銷量。據統計，2021年6月26日，特斯拉汽車（北京）/特斯拉（上海）有限公司召回28.55萬臺國產Model Y及進口+國產的Model 3車型，召回原因是主動巡航控制系統存在車主誤操作的安全隱患。2021年12月3日，特斯拉（上海）有限公司又宣布召回21599臺國產Model Y車型，問題是前、后轉向節存在安全隱患。

2021年11月，上海工廠生產的特斯拉Model 3在中國市場的銷量僅為8615臺，而12月份就暴增至30102臺，環比增幅高達249%。2021年全年，特斯拉Model 3累計銷量150890臺，同比增9.8%。

數據顯示，除了中國市場貢獻的15萬臺銷量之外，2021年特斯拉上海工廠還向海外市場交付了超過13萬臺Model 3。2021年全年，特斯拉上海超級工廠共為全球市場交付了48.41萬臺汽車，而2020年，特斯拉的全球交付量為49.95萬臺。相比2021年不斷爆出的各種問題和非議，特斯拉所取得成績也不免令人感到驚訝。

12月，比亞迪秦銷量25940臺，環比11月下滑了13.67%，同比增幅卻高達447.3%。2021年全年，比亞迪秦累計銷量187227臺，同比增長256.3%。

據比亞迪官方數據顯示，2021年比亞迪新能源車全年累計銷量達59.37萬臺，同比增長231.6%，新能源車在比亞迪乘用車整體銷量中的占比已高達81%。

12月比亞迪宋銷量19142臺，環比11月份也出現了小幅下降，同比則高達919.8%。2021年全年，比亞迪宋累計銷量104244臺，同比增長444.7%。

據比亞迪官方數據顯示，2021年12月比亞迪宋EV車型的銷量同比增長達288.1%，宋DM車型同比增幅則高達1650%。

據比亞迪官方透露，2022款宋MAX DM-i將于1月15日開啟預售，新車將搭載1.5L+電動機組成的混動系統，純電續航105公里，滿電、滿油狀態下的續航1090公里，百公里加速7.9秒，百公里油耗4.4升。

2021年12月，理想ONE交付新車14087臺，環比增長4.5%，同比增長130.0%。2021年全年，理想ONE總計交付新車90491臺，同比增長177.4%。自交開始付以來，理想ONE累計交付量已達12.4臺。

乘聯會數據顯示，2021年12月高端SUV中，理想ONE的銷量排在第二位，僅次于特斯拉Model Y，領先于奔馳GLC的13072臺及奧迪Q5的10994臺。

12月比亞迪漢銷量13701臺，環比增長6.7%，同比增13.3%。其中，漢EV車型銷量10301臺，漢DM車型環比增長也達到了20.6%。2021年全年，比亞迪漢累計銷量117323臺，同比增長189.3%。

另據比亞迪公布的數據顯示，比亞迪漢2021年12月上險量達11884臺，首次超越外資與合資豪華品牌車型，榮膺中大型轎車上險量第一。

此外，搭載了DM-i超級混動技術的比亞迪漢插混車型已經開始路試，據近日工信部第35批《減免車船稅目錄》公布的信息顯示，2022年將要推出的漢 DM-i純電續航里程最長可達 206 公里。

12月歐拉好貓銷量10482臺，環比增長24.4%，同比增長419.9%。2021年全年，歐拉好貓累計銷量49900臺，同比增長2375.2%。

據歐拉汽車公布的數據顯示，2021年全年歐拉品牌共銷售新車135028臺，同比增長64,2%。其中，歐拉黑貓的全年銷量更是達到了63492臺。

值得注意的是，作為長城汽車旗下的新能源品牌，歐拉汽車銷量的增長已助推新能源汽車銷量在長城汽車2021年總體銷量中的占比達到了10.7%。

奔奔EV在2021年12月的銷量達到了10404臺，環比增幅達62%，同比增長298.6%。2021年全年，奔奔EV累計銷量76381臺，同比增長582.7%。

工況續航301公里，指導價2.98萬元起，這樣的價格在同級別車型當中的競爭力確實很強。據長安新能源官網顯示，目前奔奔E-star國民版車型中的心動版、心悅版、心怡版三款車型顯示已“停止收訂”。

12月奇瑞eQ銷量10141臺，環比增長9.1%，同比增長43.4%。2021年全年，奇瑞eQ累計銷量76987臺，同比增長101.3%。

據奇瑞汽車公布的數據顯示，2021年奇瑞新能源年度銷量達到了98619臺，同比增長122.3%。此外，奇瑞新能源最新推出的微型純電動車QQ冰淇淋12月銷量達到了8390臺，環比增長96%。

12月比亞迪海豚銷量10016臺，環比增長13.8%。據比亞迪官方數據，比亞迪海豚自2021年8月上市至12月，累計銷量已達29598臺，絕對的黑馬車型。

作為比亞迪旗下“海洋”系列的首款車型，海豚于今年8月底正式上市，新車共推出4款車型，補貼后售價為9.38-12.18萬元，兩種動力選擇對應續航里程301-405公里。其中，售價9.38萬元的活力版車型續航301公里，售價12.18萬元的騎士版車型續航401公里，其他兩款自由版和時尚版車型的續航則均為405公里，售價分別為10.38萬元和10.88萬元。

結語：

從乘聯會公布的數據來看，2021年12月新能源車銷量整體迎來爆發，單車型銷量超過1萬臺的車型多達11款，合計銷量高達23.5萬臺，其中宏光MINI、特斯拉和比亞迪三家的銷量占比更是高達80%。此外，12月比亞迪唐、元、歐拉黑貓幾款車型的銷量也都超過了8000臺，小鵬P5、AION Y、ID.4 CROZZ等車型的銷量增長勢頭也值得關注。

另外值得關注的是，2021年12月新能源車國內零售滲透率已達22.6%，1-12月滲透率也達到了14.8%，而2020年新能源滲透率還只有5.8%。2021年12月，自主品牌中的新能源車滲透率39%；豪華車中的新能源車滲透率32.7%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅3.3%。

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