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“無論是電動化、還是智能化,集度都是后來者。(在行業內競爭的)信心是哪里來的?”作為供應商和合作伙伴,博世中國智能駕駛與控制事業部總裁李胤,和英偉達中國區汽車事業部總經理劉通問出了現場媒體普遍想問的問題。8月8日,集度汽車在首屆汽車機器人生態伙伴大會上宣布“2880計劃”,即2028年集度將具備全年交付80萬臺汽車機器人的能力。“我們的產能規模和銷售規劃一致。”集度CEO夏一平在會上表示。集度首款量產車型將在今年年底亮相,2023年交付。這就意味著,集度只有短短5年的時間實現0到80萬輛的跨越。相比之下,蔚小理2021年才逼近年銷10萬輛的門檻,而特斯拉去年全球銷量也“不過”93.6萬輛。饒是純電新能源汽車產品在華滲透率超過10%,進入高速成長期。但如何在5年時間達到80萬輛的年交付規模?集度的打法是成為小鵬+理想。“(我的信心來自)中國現在還沒有能夠交付全域自動駕駛輔助能力的企業。”夏一平這樣回答合作伙伴的問題:“將來我們的銷售第一個讓客戶感受的功能不是音響、座椅,而是點到點的高階自動駕駛輔助能力。”“高階智能化”被集度看作其核心競爭力。2023年,集度量產交付的首款汽車機器人產品將擁有同時期業界體驗最好的“門到門、啟到?!备唠A自動駕駛能力。直接來說,相比其它玩家從車道保持到高速領航,再到城市智能領航功能,從L2到L2+的進階玩法。集度將在首款量產車上直接落地趨近于L3級的地城市內的智能駕駛輔助功能。而且即使同是城市智能領航,集度官方向《電動汽車觀察家》表示,將不會受限于高精地圖采用逐城放開的方式,而是基于純視覺和激光雷達補位的能力,落地便覆蓋盡可能多的城市。信心當然首先來自于集度自動駕駛的“大腦”,基于L4級百度Apollo降維后的的核心算法模型。《電動汽車觀察家》了解到,集度智能駕駛輔助系統的數據迭代體系前期仍將與百度合作。同時,集度也正在搭建自己的體系。“目前,我們還沒有看到特斯拉具備完全能力的FSD在中國落地的時間表?!毕囊黄奖硎?,“而中國能實現(門對門)高階自動駕駛能力的企業我心中只有一家,(我們之間能力強弱)最終還要靠產品說話。”《電動汽車觀察家》推斷,這“一家企業”是小鵬汽車。據悉,小鵬汽車已完成了城市NGP,正在推進有關的合規工作。8月1日,《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例》已正式實施,對自動駕駛車輛使用管理、發生交通事故時權責認定做出劃分。除了來自Apollo的“大腦”外,集度多項量產首發的高性能硬件也成為其信心來源。高通8155芯片剛成為高品質智能座艙的標志之一,算力提升8倍的高通8295就將在明年于集度量產車上首發。其30TOPS的算力不僅支撐集度實現行業內首個能夠完全離線使用的智能語音助手,而且還將成為智能駕駛域的冗余備份系統――8295+一顆單獨的前視攝像頭+一顆單獨的毫米波雷達。當智能駕駛系統意外失效時,這套冗余系統將啟動幫助車輛實現減速、靠邊停車等緊急安全措施。值得注意的是,此前行業內智能駕駛的冗余系統多同樣位于智能駕駛域,是與主SoC芯片實現物理隔的獨立計算芯片。但集度將其冗余計算任務交給智能座艙域的8295來承擔,一方面是基于8295的大算力,另一方面則可見集度跨域融合,用座艙域調動駕駛域資源的系統軟件能力。此外,相比8155,8295在CPU算力,渲染方面進一步提升,程序調用更快,能支撐的高清畫面更大。由此,集度座艙的UI交互系統將不再是傳統的卡片式,而是將3D渲染的“虛擬現實”投射在同級尺寸最大的一體式大屏上。集度還將于中國首發量產采埃孚的線控轉向系統――“車輛將不再需要通過轉向柱實現方向盤與前橋間的機械連結,而是直接通過電信號傳播駕駛員的轉向指令?!辈砂f谑紫瘓绦泄傥址蚝矊帯な┌逻@樣評價道。基于線控轉向系統,集度將在量產車上實現可折疊收起的方形方向盤設計。
基于高階自動駕駛輔助能力,集度將走上理想一樣的單品爆款路線,以支撐其2028年80萬輛的雄心。夏一平透露,集度即將發布首款集度首款量產限定版預計于2023年下半年正式交付;第二款車型預計于2024年開始交付。此后,集度將按照一年一款車的速度推出新產品,至2028年實現6款車型的產品陣容。6款車對照80萬輛的目標,意味著每款都要成為年銷超10萬輛的爆款車型。而且集度官方此前向《電動汽車觀察家》表示,集度車型將盡可能的減少配置種類的豐富性,以進一步提升其生產效率和規模效應。![]()
一款車型,極少車款,年銷10萬+在燃油車時代也稱得上是“神車”,即使是跨國汽車品牌中也鮮少這樣的銷量支柱。而集度要用6款車實現80萬輛的年目標,雖有理想ONE顯示了這種可能性,但其難度仍可想而知。目前,集度首家品牌體驗中心將于年內在上海開業,首批門店計劃于2023年進軍國內46個城市,初步完成100家規模的銷售網絡的全國布局。“我們的信心來自對趨勢的判斷,對市場的理解?!毕囊黄矫枥L了這樣一個場景:“未來,我們的銷售在向客戶展示車輛的時候,將直接在繁華的(上海)陸家嘴開啟自動駕駛功能。我們不做期貨,是基于我們對(自己)自動駕駛能力的信心。”
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