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這幾天，“理想維權事件”被炒得愈演愈烈。

有人在理想ONE上拉起了橫幅，橫幅上寫著“理想ONE汽車 虛假宣傳 欺騙消費者”、“欺詐銷售”等標語。

甚至還曝出去年一群理想ONE車主，每人手持一把韭菜，沖進了理想汽車的門店合影的視頻。

先說說這事情的來龍去脈吧。

最近，網絡上被曝出#理想ONE即將在今年10月份停產#的消息。

一開始，看起來像謠言，畢竟理想ONE才剛剛上市3年不到的時間，市場認可度還是相當高的，銷量好的時候每個月都可以賣出1萬多臺，這對于一款售價30萬+的新車型來說，絕對算得上是現象級爆款產品了。

在理想L9出現之前，理想ONE一直都是“挑大梁”的獨生子，在這個如火如荼的時間點“冷不丁”的就停產了，怎么想都有些不合邏輯。

可誰能想到，近期有多個理想銷售表示，理想ONE即將停產這件事，的確是真事。

但，僅僅是理想ONE停產的話，估計還不至于鬧成現在這樣的大規模維權。

畢竟，當年大眾甲殼蟲、奇瑞QQ停產的時候，用戶們的情緒還是挺平和的啊。

引發這次大規模維權的關鍵因素在于，有理想銷售曝出，因為理想ONE即將停產，所以理想ONE將有2萬元優惠。再加上其他各種形式的優惠政策，最高綜合優惠可達3.5萬元之多，基本上能占到整車售價的10%了。

而這一信息，無論是理想銷售還是車主，在此之前都渾然不知。

在理想ONE被曝即將停產的消息之前，李想本人就已經在不少渠道上，透露過有關新車“理想L8”的消息了。

比如L8的價格在35萬元區間，分為5座和6座兩個版本，搭載地平線征程5自動駕駛芯片和激光雷達等等...

要知道，在理想汽車還處于萌芽階段的時候，李想本人就給理想立下過“3年1款車”的戰略。

這么做或許是為了將一款產品打造的足夠精細強大，亦或許是公司成立初期賬上真的捉襟見肘，沒那么多閑錢搞這么多車型。

而現在的理想，第二款新車L9才剛上市不久，第三款新車型L8就被曝出馬上就要在今年11月份上市了，明年還要計劃上搭載寧德時代麒麟電池的純電車型....

顯然，理想加快了戰略步伐。

8月15號，李想在微博上回復了一句，“等L8的現階段就別買理想ONE了”。

這也讓不少敏感的業內人士懷疑，理想L8是不是跟理想ONE的定位有些重疊。

直到最近一段時間，關于理想L8和理想ONE這兩款車的關系才逐漸浮出水面。

理想購車咨詢客服回復稱，理想L8就是理想ONE的換代產品。

不過，對于理想L8開售之后理想ONE是否會停產這件事，理想客服給出的答復也是挺模糊的，稱還沒有明確的消息。不過可以確定的是，后續將以銷售理想L8為主。

但緊接著沒過多久，某家媒體在致電理想客服時理想就改了口徑，稱理想ONE會逐步退出生產線，意思就是確定會停產。

而對于降價2萬元這件事，理想則回應稱這不是官方降價，僅僅是促銷手段。

可前段時間，不少車主在購車時對于理想ONE“停產+降價+換代”的事情全然不知。

后來得知真相的他們直接怒火中燒，吐槽理想涉嫌“欺詐消費者”。

“剛提車不到一個星期，就掉價2萬塊錢！”

“停產之后，后續保險、維保問題怎么解決？”

.......

上面兩個問題還算是次要的，最不爽的一群人，無疑是今年剛剛提到車的新車主，以及剛剛下定還沒提到車的老車主。

“我提車之前，還特意跟銷售說可以等改款，貴點沒關系。結果銷售口口聲聲說今年大概不會有改款！”一位理想ONE車主抱怨道。

“車交完了，理想ONE降價優惠了，感覺自己虧大了！”一位剛提車不久的理想ONE車主抱怨道。

于是這兩天，車質網冒出了大量理想ONE的身影，投訴理由是 理想ONE廠家故意隱瞞降價與停產信息，涉嫌銷售欺詐。

黑貓投訴平臺上，理想ONE詞條的搜索結果，也一度飆升至多達1300多條。

這次理想ONE停產降價會引發如此大規模的維權，說到底還是沒有給到用戶足夠多的信息知情權。

或許對于理想ONE即將停售這件事，許多理想的銷售也是剛剛知道，還處于一臉蒙圈的狀態。

有的銷售還特地去跟車主道歉：“這事之前確實不知道??！我們也猝不及防?！?/span>

對此，有媒體同行認為這可能是理想決策層和銷售端溝通出現了紕漏，也有媒體同行認為這可能是決策層故意將實情遮遮掩掩。

作出第二者的猜測也可以理解，畢竟理想ONE改款升級L8的消息一旦坐實，勢必會影響理想ONE近幾個月的銷量，而銷量對于新勢力來說尤為重要，時間上來說，也會被友商搶占先機。

也正因為如此，不少維權車主表示“吃相難看”。

值得一提的是，包括去年發生的一系列車圈維權事件，比如歐拉好貓、極氪001、奔馳EQC、智己L7等等，車主們都采取了發布聯合聲明信的形式，將事情的熱度炒起來。

可這次理想ONE的維權，到目前為止還沒有出現類似“聯名信”之類的東西。

至于原因，說起來挺讓人哭笑不得的。

雖然理想維權車主們早早的就拉了個維權群，但具體怎么賠償？賠多少？理想車主們在群里可謂眾說紛紜，始終沒有形成“統一戰線”。

群里有要求退2萬元差價的，有要求終身質保的，有要求免費置換理想L8的，有要10-20萬積分的，有要加油卡的，有要免費充電的，有要求升級4缸機的，有要求免費8155車機芯片的.......

總之就是五花八門，各式各樣。

上面那些還算比較靠譜，不過接下來的就有些“狠”了。

他們有的提出了“免費置換L9”這樣的需求，如果成立的話，可以賺到10萬+元的差價。

他們還有的提出了“退一賠三”的需求，總金額已經接近百萬。

甚至還有人在確定理想ONE即將停產后立刻就下了大定，隨后試圖混進維權群進行維權。

用公社電動大喇叭的話來說就是：工廠在這兒，不如直接進去搬……？

好家伙，這是把車當成理財產品了，紛紛原地化身“中國版巴菲特”，將“別人恐懼我貪婪”詮釋的淋漓盡致。

一邊是想方設法把老車賣出去，另一邊是有人想方設法通過維權發家致富、飛黃騰達。

這場博弈，沒有最貪，只有更貪。

類似今天理想ONE升級L8這樣的維權事件，在上一次理想ONE 2020款中期改款為2021款車型時也發生過，這次可以說是理想第二次在同一個地方栽跟頭了。

去年就因為理想2021款改款這事，還真的有位車主專門以“銷售欺詐”為由，將理想汽車告上了法庭，要求“退一賠三”，總金額高達98.4萬元。

結果這位車主一審敗訴，被法院駁回全部上訴請求。

法院認為，理想ONE新款上市屬于理想汽車內部的商業決策計劃和商業機密，這類信息何時向消費者披露，法律并沒有給予明確要求。

由于理想并未提前告知銷售新款理想ONE何時上市，對于買賣雙方而言，新車何時發售屬于未知狀態，銷售無法完全掌握消費者消費心理，理想在銷售過程中不具有欺詐消費者的故意行為。

一審過后，該車主不服并進行了二審上訴，結果二審法院仍然維持原判。

而車主本人，還為此支付了兩次上訴的訴訟費，加起來都快2.5萬塊錢了，著實是有些得不償失。

上面這個案例，算得上前車之鑒了，維權還需冷靜啊。

對于理想ONE新車主的賠償問題，理想并沒有像上次2021款改款那樣“擺爛”，而是給出了一些正面答復。

“理想汽車將為所有理想ONE用戶，在原有的‘三年流量無憂方案’基礎上，追加贈予三年流量無憂，每月20G免費流量，確保理想ONE車主的用車體驗?！?/span>

拿流量作為補償，顯然很難讓車主們接受。

“這就是個幌子，沒什么用，買了理想汽車plus會員就已經是無限流量了?！?/span>一位理想ONE車主說到?！岸臆浖壉緛砭褪且恢币詠淼姆?，不是針對這次降價、停產提出的?！?/span>

在此之后，有理想銷售稱，出于人文關懷，在2022年7月、8月提車的車主，銷售可以幫忙向公司申請到價值3000元的中石化加油卡作為補貼。

但車主們紛紛表示，3000塊錢的加油卡跟新車2萬塊錢的優惠相比，差的也太多了。

況且，明明是一輛新能源車，卻補了一張加油卡，多多少少顯得有些諷刺。

如果遲遲沒有給出讓車主滿意的方案的話，估計這事情還可能會再持續發酵一段時間。

不得不說，現在新能源汽車的技術更新換代真的特別快，續航直奔1000公里、超過1000TOPS算力自動駕駛芯片、各種激光雷達傳感器、AR HUD智能座艙.....各種新技術在新車型上涌現。

技術進步快當然是件好事，但也正因為如此，老車主容易覺得自己是“老韭菜”，而他們又往往是新品牌在成長之路上不可或缺的“天使”。

現在越來越多的新品牌，開始重視維護老車主權益了。

前段時間，蔚來發布新車型ES7的時候，同時還給出了“668”老款車型的升級方案，雖然新車跟“668”差距并不明顯，但終歸給了消費者更多選擇的空間，也可以讓產品更新換代更加平順。

被吐槽車機卡頓的極氪001，以及嵐圖Free等車型，也鐵下心來為老車主免費升級8155車機芯片，為此付出的成本也是以億為單位。

當然，除了車本身技術更新換代快以外，銷售模式的變化也是很重要的因素。

我前同事在2019年買了一輛奧迪A3，當時恰逢4S店搞店慶，給了個75折優惠，原本18萬塊錢的車13.5萬塊錢就拿下了，便宜了4.5萬塊錢。

當時他身邊的朋友都紛紛對他的幸運表示祝賀，沒有誰覺得特別“酸”，似乎4S店大力度打折是件特別習以為常的事。

但現在新勢力為首的直營模式就大不相同了，大多都是“一口價”式的賣車。而理想在其中就更是“直男中的直男”了，不但賣車“一口價”，配置還基本上沒什么可選的。

價格透明算是件好事，但奈何電池、芯片等原材料影響，車價格出現波動也是在所難免的。

車漲價了，沒買車的就會不滿意；車降價了，剛買車的就會不滿意。車企很難做到兩頭兼顧，兩全其美。

當然，每家車企都有每家車企的辦事風格。總之，希望理想能在探索中找到屬于自己的“路”吧。

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愿這類事件越來越少