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威馬汽車近兩個月剛剛在公眾面前稍稍活躍了一點，旗下車輛又發生了起火事故。而且還是連續性的，4天內3輛威馬EX5發生起火，引起媒體和網友的極大關注。值得注意的是，威馬汽車起火事故，在去年10月同樣發生過，并且也是一個月內三輛車發生自燃，威馬在事后還主動備案了召回。

4天3起自燃事故

12月20日凌晨4點左右，鄭州市碧云路長江路附近一充電站，一輛正在充電的新能源汽車突然起火。在事故發生后，該事故的報道轉發至威馬EX5的微信群中，有車主對涉事車輛品牌進行了確認。

12月22日早上7點多，在海南三亞市吉陽區海螺一路，一輛車牌號為瓊BD16XXX的威馬EX5突然起火?，F場火情經消防救援人員及時撲救，火勢得到了控制，但車輛已燒的面目全非。與上起自燃車輛不同的是，這次自燃的車輛明顯懸掛著威馬汽車車標。

12月23日凌晨3時許，海南?？谑袆偡迓芬惠v?？柯愤叺男履茉雌囃蝗黄鸹?。根據網傳圖片，自燃的汽車前部已經被燒得只剩下車架，并且火災殃及了其后面的轎車，周圍的建筑墻體也整體被熏黑，部分空調外機也已被燒毀。雖然自燃車輛車標已經不見，但不少網友根據車輛輪圈、后窗三角窗以及C柱后設計等猜測，這疑似是一輛威馬EX5。對于猜測，威馬汽車售后人員表示，威馬汽車方面對此十分重視，相關負責人正在配合調查，具體結果需要等官方回復。

目前，針對這三起起火事故的原因有關部門正進一步調查中，威馬汽車方面尚未對此做出回應。

事實上，威馬電動車起火并非個例，在2020年10月，威馬同樣在一個月內發生過多起起火事故。

據報道，2020年10月5日開始，福建邵武市的兩輛威馬EX5出租車出現連續自燃事故，當地交管部門已經緊急叫停了威馬EX5出租車的運營，并召開會議，對事故賠償、車輛質量等問題進行了討論，要求威馬汽車立即消除隱患，調查事故原因并妥善處理事故后續事宜。10月27日21時左右，一輛EX5 于北京市海淀區北四環西路，中國科學院力學研究所內發生起火，并發生了爆炸，事故未造成人員受傷。

事故發生后，威馬汽車明確指出事故是由電池質量引起，并主動向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。據召回公告顯示，因電芯供應商在生產過程中混入了雜質，導致動力電池產生異常析鋰，存在起火隱患，決定自即日起，召回2020年6月8日至2020年9月23日生產的部分威馬EX5和威馬EX6車型，共計1282輛。針對以上缺陷，威馬將為用戶免費更換其他供應商提供電芯的動力電池包。

然而，同樣的遭遇，在一年后又發生了，又是如此的相似，而這一次又是什么問題造成的起火？還會是電池原因嗎？

威馬EX5為何頻繁起火？

作為威馬汽車旗下的首款量產車，EX5是也是威馬汽車目前的銷量擔當之一。這款車于2018年正式上市，當時共推出三種續航里程共計6款車型，公布的售價是補貼后11.23-16.48萬元。根據當時公布的信息，面向個人銷售的EX5共有三種電池包容量可選，對應NEDC工況續航里程分別是300km、400km、460km，每個續航里程版本又分為Lite探索版和Extra創新版兩個基礎配置，在此基礎上，再進行額外的選配。

而對于最受關注的電池組信息，當時配置表上顯示的三款電池組的容量分別是45.99kWh、52.56kWh、56.94kWh。在電池品牌方面，根據當時威馬戰略規劃副總裁陸斌的說法是，威馬 EX5 的動力電池簽約供應商共有寧德、谷神、力神、蘇州宇量四家。在當時，由于交付車輛電池組品牌不同的問題還在網上一度引發熱議。

而值得注意的是，2018年8月25日，一輛威馬EX5在威馬成都研究院內起火自燃，當時正是威馬EX5正式量產交付前的一個月。更值得關注的是，當時威馬發了一封《聲明》，稱該車是一輛經過多輪破壞性試驗的早期試裝車，已進入拆解程序，由于未能及時完成全部拆解，電器元件短路引發火災。隨后在2018年8月29日又公布了一封《公開信》，詳細介紹了自燃車輛的生產日期、編號等，并稱該車輛裝配的是浙江谷神能源科技股份有限公司2017年生產的圓柱形電芯電池包。但是，浙江谷神卻回應稱現場自燃車輛所搭載的電池非浙江谷神生產。并且威馬EX5的另一家電池供應商寧德時代在2018年9月3日也公開稱“自燃”車輛搭載的電池并非寧德時代產品。這在當時也是把“吃瓜群眾”給看的一愣一愣的，不明白到底是誰的“鍋”。

此后在2019年9月23日，威馬汽車官方微博發布信息稱，2019年9月23日上午，一輛威馬EX5（車牌號：浙CD62XXX）于溫州某公路旁發生起火。這是繼2018年8月以來，威馬EX5發生的第二次起火事故。威馬表示，據車主回憶，車內扶手箱和座椅處先開始冒煙，其在開門尋找滅火器過程中，車輛內飾開始燃燒、出現明火并逐漸蔓延，導致整車燃燒。消防部門出警后，明火很快被撲滅，車輛所裝載的電池包在事故中未發生起火和爆炸，事故也未造成人身傷亡及其他財產損失。

到2020年5月，威馬汽車推出了EX5的升級換代車型EX5-Z，新車共推出了三款配置車型，400km和520km兩個續航版本，補貼后的售價為14.98-19.88萬元。其中，長續航版本車型搭載的三元鋰電池容量為69kWh。

對于2021年之前發生的幾次起火事故，從威馬的回應看，都是電池的問題，并且威馬也承諾為EX5更換更安全的電池包。那么最近這三起發生起火事故的車輛，電池組還有問題嗎？是此前的問題沒解決？還是又出現了新的問題？我們只能靜待威馬汽車的回應了。

結語：

這樣的頻繁起火事故，對威馬汽車的產品安全、品牌信譽所帶來的沖擊無疑是巨大的，尤其是在這個發展的關鍵時期。據悉，2021年以來，威馬已經完成了D1、D2兩輪融資，總融資額已經超過了350億元，比上市前的“蔚小理”都要高。在產品交付方面，據威馬汽車公布的數據，2021年1-11月，威馬總計交付了39095輛電動汽車，同比增長96.4%。自開始交付至今，威馬汽車已累計交付83624輛智能純電車。

威馬創始人沈暉近日在微博上發文稱，“汽車已經進入了下一個時代”，“智能+純電+汽車，每個屬性你都得給出比油車更好的答案”。但是，隨著市場規模的提升和應用的不斷深入，對于更多的車主和潛在車主來說，智能不一定那么必要，但安全一定是第一位的。

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