近日,理想汽車官方微博對外發布了10月份理想汽車的交付數據。10月,理想汽車共交付新車10052輛,同比增長31.4%。1-10月,理想汽車累計交付96979輛。截至10月31日,理想汽車歷史累計交付量超22萬輛。
隨后,理想汽車CEO李想轉發了該條微博內容并評論表示:理想L8即將開始交付,十月的大量生產相關準備也是為了理想L8而展開,確保每個城市有足夠多的展車和試駕車。理想L9和理想L8共同滿足30-50萬價位的家庭用戶的需求,理想爭取2022年內實現單月收入過百億。兩款產品同時交付的時刻,也是時候該和連續七年的虧損經營說再見了。感謝每一位理想汽車的車主!
據悉,理想L9于今年6月份上市,售價45.98萬元。曾被李想盛贊為“500萬以內最好的家用旗艦SUV”,上市后不到一周時間,訂單就破5萬輛,同時首月交付就破一萬輛。理想L8于9月底上市,價格分別為35.98萬和39.98萬元,11月將正式交付。
如果按照李想的目標,單就汽車銷售收入來看,單月收入破百億,L8和L9兩款車的單月銷量要超過2.5萬輛。對于李想的目標,有網友調侃稱,“理想很豐滿”。
從理想在過去一年的成績來看,僅在2021年第四季度實現過一次季度營收超百億元。而今年上半年,理想汽車的營收為182.95億元,同比上漲112.38%。其中,其第一季度營收為95.62億元,第二季度營收為87.33億元。車輛交付方面,理想汽車今年二季度共交付新車28687輛,較一季度的31716輛,環比下降了9.5%。
而理想汽車給出的三季度交付量預期是2.7萬輛至2.9萬輛,低于一季度,與二季度基本持平。據理想汽車公布的數據顯示,今年第三季度累計交付26524輛,同比增長5.6%,不僅低于預期,還迎來三連降。其中,今年8月份,理想汽車的單月銷量僅為4571輛,年度第二低,第一是今年4月份的4167輛。
同時,對于2022年第三季度的營收預計在89.6億元至95.6億元之間,同比增幅在15.3%至22.9%左右,較二季度有小幅提升。從營收情況來看,如果今年第三季度理想汽車能夠實現95.6億元的預期收入,那么第四季度似乎就有了沖擊總營收破百億的可能。然而從第三季度2.6萬輛的銷量成績來看,營收要超過二季度顯然有難度。
此外,理想要“和虧損說再見”,似乎也不那么容易。今年上半年理想汽車的凈虧損在進一步拉大,今年二季度,理想汽車的凈虧損拉到了6.41億元,和2021年同期的2.35億元虧損相比增加了172.2%,更是今年一季度0.109億元凈虧損的58.8倍。在毛利率方面,財報顯示,理想在二季度的車輛毛利率為21.2%,較2021年同期增長2.5個百分點,較今年一季度則環比下降1.2個百分點;毛利為18.8億元,同比增長97.1%,環比減少13.2%;二季度的毛利率為21.5%,較2021年同期的18.9%增加了2.6個百分點,較今年一季度的22.6%降低了1.1個百分點。
并且,營收增加的同時,成本在以更快的速度增加。2022年上半年,理想汽車的研發費用與銷售、行政及其他費用分別為29.06億元和25.28億元,較去年同期分別上漲148.8%和87.96%,其研發投入增速超過了營收增速。
因此,從數據可見,別說單月營收破百億,能夠實現季度營收破百億都有著不小的挑戰。
實際上,不止是李想,目前國內造車新勢力當中要實現單月營收超百億元都有不小的挑戰。蔚來也僅僅只是在今年第二季度的營收超過了百億元,為102.92億元。
全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹也指出,“造車新勢力未來要想實現盈利,需要在降低成本和增加銷量方面下功夫,只有形成規模效應以后,才有望實現盈利?!倍壳皝砜?,造車新勢力的整體銷量均未能實現規模效應,銷售費用、研發費用則相對偏高,想要從體量上進行成本分攤還有難度。
數據顯示,今年前10個月,理想、蔚來、零跑的累計銷量分別為9.7萬輛、9.25萬輛、9.5萬輛,小鵬則超過了10萬輛,而連續5個月領跑的哪吒汽車累計銷量也剛剛達到12.9萬輛。
另據報道,2022年初,理想汽車原本計劃全年完成20萬輛的銷售目標,但5月份,受宏觀環境影響,理想汽車將全年銷售目標下調15%至17萬輛。在接下來的兩個月里,要靠兩款車完成7萬輛的銷量目標,顯然難度很大。
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