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最近，蔚來在NIO Day 2021上正式發布了旗下第二款轎車ET5，整車購買補貼前售價32.8-38.6萬元，電池租賃方案的價格是25.8萬元，電池月費為980/1480元每月。該車定位中型豪華轎車，預計將于2022年9月正式交付。新車的上市，本來該成為NIO Day 2021上的主角，但是蔚來汽車CEO李斌在接受媒體群訪時的幾句話成功的把ET5的風頭給搶走了。

在訪談環節，李斌表示：

“買油車是懷舊”

“簡直就完全不明白，現在大家為什么還買油車”

“油車除了能聞點汽油味，別的還有什么好”

“還說充電焦慮的，基本都是汽油車用戶操電動車的心”。

幾句話一出，在網絡上引起了廣泛的爭議。

從這幾句話也可以看出，李斌非常的松弛，或許是ET5的市場表現格外的優秀，讓李斌可以表現的如此放松。李斌在訪談中對媒體透露，ET5“是有史以來我們訂單最多的車?！?/span>

李斌狂懟燃油車，何來的自信？

在“NIO DAY 2021”上，李斌表示，未來10~20年，新能源車與傳統燃油車兩大陣營之間的競爭將成為主流?！暗?030年，我國智能電動車滲透率在新車銷售中將超過90%?！庇纱丝梢?，李斌敢如此放言，不僅是蔚來車賣的好，還基于對整個智能電動車未來的信心。

盡管這樣的話引來不小的爭議，有網友認為，“雖然新能源汽車是大勢，但現在在整個汽車市場的占比才剛11%左右，現在就這樣懟是不是有點飄了？”但是，不得不承認的是，2021年新能源汽車所取得的成績是值得肯定的，造車新勢力的進步也是有目共睹的，尤其是蔚來、小鵬、理想、哪吒、零跑、威馬這六家新勢力企業，2021年所取得的成績更是值得矚目。

據乘聯會統計，今年前11個月，新能源乘用車累計零售銷量達251.4萬輛，同比增長178.3%；批發銷量已達280.7萬輛，同比增長190.2%，與傳統燃油車的走勢形成強烈反差。同時，今年11月新能源車國內零售滲透率已達20.8%，豪華車中新能源車的滲透率也達到了19.4%。

在新勢力當中，今年前11個月，小鵬累計銷量82155輛，同比增長285%；蔚來累計銷量80940輛，比增長120.4%；理想累計銷量76404輛，甚至在細分市場的排名已超過傳統豪華車品牌。

作為新勢力車企頭部陣營中的車企，蔚來近一年雖然受到供應鏈因素的影響，沒能在銷量上實現絕對的領先，但是其在研發等方面的擴張卻令業內矚目。據悉，蔚來汽車目前的工作人員總數已從年初的7000人左右增長至現在的16000人左右，龐大的團隊支持著蔚來的研發、服務和充換電站建設等。

在產品方面，蔚來目前除了三款在售的SUV車型外，旗下ET7和ET5兩款轎車車型也將于明年正式進入市場。至此，蔚來旗下純電動車型已增加至5款，售價區間覆蓋32.8-46.8萬元之間。

蔚來新目標要把“BBA”市場格局變成“NBA”

這話聽起來就更有些“吹?！绷?，起碼現在看來蔚來要實現這樣的目標并不容易。但是，蔚來李斌對此似乎非常堅信。目前蔚來三款在售中大型SUV的價格分別為36.8-46.8萬元，ET7的起售價44.8萬元，ET5的起售價32.8萬元。并且，李斌表示，ET5“在可見的將來將是蔚來品牌入門級的車”。

另外，據特斯拉官網顯示，特斯拉國產Model 3標準版車型售價約25.57萬元，高性能版車型售價為33.99萬元。而全新寶馬3系起售價為29.39萬元。

“價位接近的情況下，ET5在性價比、科技感以及整個服務的全程體驗方面會有一定優勢?！鼻亓檎J為。

基于此，蔚來提出了把“BBA”（奔馳、寶馬和奧迪）市場格局變成“NBA”的新目標?！拔覀兏粗睾汀瓸BA’這些主流傳統燃油豪華車型的對比關系。隨著蔚來進入高端市場，對高端主流豪華燃油汽車形成替代，我們未來應該能把‘BBA’格局變成‘NBA’?！鼻亓檎f。

其實，同樣的話李斌在很早就在不同的場合公開說過，蔚來和李斌似乎從來不吝惜表達自己的“野心”。李斌認為，蔚來的競爭對手不是特斯拉，也不是小鵬和理想，而是代表新能源汽車與傳統燃油車進行競爭。而新能源汽車品牌之間“你進我退”的競爭時代，還遠沒有到來。

交付量落后特斯拉4年，三季度凈虧損8.35億元

雖然蔚來的志向在于“BBA”而不在特斯拉，但是李斌也并不否認，目前蔚來的交付量落后特斯拉4年，相當于特斯拉還沒推出Model 3時的銷量。而新發布的ET5，將承載著蔚來持續提升銷量的重擔。因此，要成為“NBA”，蔚來還要先做到特斯拉的銷量。據悉，截至目前，蔚來累計交付新車為15.66萬輛。

另外，成立7年的蔚來目前依然處于虧損當中。據蔚來發布的2021年三季度財報顯示，蔚來三季度總營收98.05億元，同比增長116.6%；三季度凈虧損8.35億元，與去年同期相比收窄20.2%，與上季度相比擴大42.3%。

對于公司的虧損現狀，李斌解釋稱：“這是因為我們要為未來做投入。如果現在不做投入，我們很快就可以盈利，這樣一來，很可能過一兩年就‘完蛋’了，但這有什么意義呢？”

雖然銷量需要不斷爬坡，企業還在虧損，但是李斌認為，這些都不是最重要的，真正要成為一個有競爭力的公司，還要看這家企業長期、持續的經營能力。而要做到這一點，首先就要有足夠多的現金儲備。李斌認為，“在今天這個時間點，我覺得研發、服務體系和基礎設施的投入，門檻其實變得更高了?！比绻且患页鮿撈髽I要造車，現在所需要的資金儲備要達到400億元，不然就要承擔非常大的風險?！拔覀冏约哼€有500億的現金（儲備），因為最近我們做了一次增發，所以，我們已經布局了這么多東西，但也還在儲備資金?！崩畋蟊硎?。

據悉，今年11月份，蔚來對外宣布完成之前宣布的美國存托股票（ADS）發行，共出售約5329萬ADS，籌集20億美元，扣除約2600萬美元的傭金和發售費用，籌資凈額將用于進一步加強其資產負債表以及一般企業用途。

結語

蔚來能不能成為在國際豪華車陣營當中代表中國的那個品牌，我們始終保持期待。但是現在，這還只是一個理想，畢竟要真正成為“NBA”，那絕不僅僅只是價格和銷量所能決定的，除了研發、設計和服務之外，還需要品牌文化及理念等等方面綜合的積淀。但是不可否認，電動化的大趨勢下，未來新能源取代燃油車的速度或許還會不斷加快。

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